一、国家政策

2018年7月3日，国务院公开发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放总量分别比2015年下降15%以上；PM2.5未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上，地级及以上城市空气质量优良天数比率达到80%，重度及以上污染天数比率比2015年下降25%以上。

2019年1月4日，经国务院同意，生态环境部印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，要求推动高排放车辆深度治理。深度治理车辆应安装远程排放监控设备和精准定位系统，并与生态环境部门联网，实时监控油箱和尿素箱液位变化，以及氮氧化物、颗粒物排放情况。安装远程排放监控设备并与生态环境部门联网且稳定达标排放的柴油车，可在定期排放检验时免于上线检测。

二、建设目标

1、基于车载设备硬件对车辆进行实时数据采集，上传至大数据管理平台实现对车辆排放实时监控与故障实时报警。

2、利用大数据分析技术与数据可视化技术，实现管理范围内排放的实时统计，建立具备完整处理机制的车辆排放环保监测中心。

3、提高排放报警与车辆故障处理效率，全面覆盖车辆环保相关问题，做到快速响应，超规必查。

4、在车辆与环保大数据的基础上利用人工智能技术实现排场超标、车辆故障的预测，使车辆排放超标防范于未然。

三、排放监控流程

四、平台主要功能介绍

1、监管方向主要为排放数据监控与车辆故障码监控。

2、可对排放监控指标报警进行阈值配置，设置1-3级报警体系，报警后可以通过邮件、短信或者电话等形式进行通知相关管理人员。

3、跟踪故障与排放超标预警的处理流程，同时对逾期未处理的项目提出报警，一旦发生逾期报警系统将通过短信或推送形式督促运营商尽快处理。

4、运营商完成对处理后将由平台系统进行验收，一旦系统判断符合验收标准，将会消除故障码或排放报警，同时对处理所用时间进行记录，计入绩效考评体系。

5、运营商在故障与报警处理完成后，可进行处理结果的相关反馈。管理部门可结合大数据统计系统，对运营商以及车辆使用方在车辆排放监管方面进行绩效考评。

五、车辆数据实时监控

支持CAN协议及车辆私有诊断协议、后处理系统协议，可扩展支持多种型号的颗粒物传感器，深度采集汽车排放数据。

用户可通过远程监控平台实时监控所属车辆的里程，油耗，车速，位置、氮氧化物排放、尿素、电压，水温，排放故障码，车门车灯状态，驾驶行为，驾驶时长等车辆信息，随时掌控车辆的动态信息。